Apuntes de maniobras y navegación para el PER

En este contenido vamos a ver distintos conceptos relacionados con maniobras y navegación al nivel del examen del PER. Antes de empezar, dos cosas rápidas. La primera, que este contenido está basado en mis apuntes del PER estudiando en la escuela náutica Aquavela. Recuerda que siempre te recomiendo estudiar en una escuela para obtener títulos náuticos, y la segunda, que es posible que parte del contenido de este post se solape con el de maniobras de fondeo, por lo que te recomiendo revisar ambos.

Los cabos de amarre

Los cabos de amarre son: largo, través y spring (esprín en español).

Maniobras que debemos conocer

  • Atracar y desatracar
  • Amarrar y desamarrar
  • Encapillar un cabo
  • Amarrar por seno, que sirve para aligerar la maniobra de desatraque

Nota: Igual te gustaría revisar la parte de cabos del post sobre nomenclatura náutica.

  • Tomar vuelta a un cabo -> dar 8 en una vita
  • Hacer firme un cabo -> dejarlo firme
  • Cobrar cabo -> virar del cabo
  • Tesar -> darle tensión a un cabo, templar cabo
  • Amollar -> aflojar un poco un cabo que estaba en tensión
  • Lascar un cabo -> ir soltando poco a poco con continuidad
  • Arriar -> soltar un cabo ; arriar por banda -> largar cabo

Maniobras con los cabos de amarre

  • Si viro del largo de proa el barco se acerca el muelle y el barco va avante
  • Si viro del spring de proa el barco se acerca al muelle y va atrás
  • Si viro del través de proa el barco se acerca al muelle y la proa se acerca

Hacer cabeza con el spring con el viento de fuera permite sacar el barco del muelle de esta manera:

  • Atracar de punta: es atracar con la proa o la popa. Depende de la comodidad, ya que de proa da más intimidad, pero dificulta acceder al barco.
  • Ciaboga: Es dar la vuelta (cambiar de sentido). Es la combinación entre «ciar» (remar adelante) y «bogar» (remas atrás). La popa va a caer al mismo sitio donde gira la hélice por la presión lateral de las palas (desde el reposo). Ejemplo: barco de hélice destrógira, siempre empezará la maniobra a estribor, y luego dará atrás antes de chocar con el muelle. Explicado así igual no se entiende mucho, pero te dejo un vídeo más gráfico de la Escuela Náutica de Navarra:

Y te dejo también un esquema de mis apuntes.

Amarrarse a una boya
  • Fases de la curva de evolución: 1º maniobra 2º variable 3º uniforme MVU
  • Para amarrarse a una boya, iniciar la maniobra con la proa hacia el viento, luego dejaremos la boya por barlovento.
  • Abarloarse: Es amarrarse a otro barco en un atraque, aunque los largos deben ir al muelle. Suele usarse para pagar solamente un atraque.
  • Las coderas son unos cabos que se amarran a otro pantalán, y las rejeras son cabos que se amarran a los muertos que hay en el fondo. (Recuerda que los muertos son bloques de hormigón que hay en el fondo).

1º colocaremos el largo de popa y el spring de proa

Hay veces que el barco es más grande que el pantalán, ya sea porque mintió con las medidas para pagar menos, o porque le asignaron ese espacio porque no había otro. Esto dificulta las maniobras de marre, como puede verse en el dibujo.

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